中央确定沿江高铁江苏走向为南京扬州南通泰州等11站受益多大

  近日，沿江高铁（新建沪渝蓉高速铁路）合肥至武汉段走向确定，并举行了动员大会。这也标志着沿江高铁这个规划中的东西走向的高铁大动脉，正在慢慢地走进现实。这条沿江高铁，是我国八纵八横高铁网中的重要一横（沿江通道）。

  由于这条高铁线路，主要惠及长江以北的城市，因此又称之为北沿江高铁。相比于沿江高铁合武段，刚刚确定走向和具体站点，沿江高铁的上海至合肥段，目前已确定进入了全面施工阶段。你知道中央批复确定北沿江高铁江苏段，都惠及到了江苏省的哪些兄弟城市吗？今天我们就给大家伙儿一起来分享一下！

  沿江高铁从上海宝山站引出，进入江苏省的第一站是太仓站。苏州市，是江苏省的第一人口和经济大市。太仓市，是一个苏州代管的一个县级市，拥有84万的非流动人口规模，2022年的GDP总量超过1600亿元。

  值得一提的是，太仓市不仅是北沿江高铁的站点，江苏的另一条南沿江城际铁路，也是经太仓站进入上海市的。太仓站也成为了江苏省南、北沿江高铁交汇的枢纽站，也将大大便利周边市民的高铁出行。

  南通市，是江苏省长江以北的第一大经济体。2022年南通的GDP总量为1.14万亿元，非流动人口有774万，也是中央批复确定长三角北翼的经济中心城市。

  沿江高铁从太仓引出后，又回到上海市，进入崇明站。然后跨过长江天险，进入南通市境内，第一站为启东西站，继而一路向西进入海门北站，然后入南通站。从南通站出来之后，进入如皋西站。沿江高铁在南通一座城市，就设了4座高铁站，可以说南通的朋友受益很大。

  泰州市，是江苏苏中三市之一，2022年泰州的GDP总量为6401亿元，有常住人口450万人。泰州是国家历史背景和文化名城，自古就是承南启北的水陆重镇，被誉为苏中门户。

  沿江高铁从如皋西引出后，进入泰州市辖内。在泰州市设立的第一站为黄桥站，这也是沿江高铁在江苏省内唯一个以乡镇命名的站点。从黄桥站引出后，进入泰州南站。

  扬州市，是江苏省一个在明星城市。虽然扬州位于长江以北，但自古就是江南名城的典型代表城市。扬州市有458万非流动人口规模，2022年的GDP总量为7104亿元，也是一个经济重镇。

  沿江高铁江苏段，从泰州南站引出之后，进入扬州东站。从扬州东站出来后，进入著名的工业城市仪征北站。仪征市，是一个GDP超过1000亿元的明星县级市，辖内有中石化仪征化纤、上汽大众仪征工厂等大规模的公司，也有着超过50万的非流动人口规模。

  南京市，是江苏省的城市，也是中央确定的一个国际性的综合交通枢纽城市。南京市，是江苏省的第二大经济体，2022年的GDP为1.69万亿元，有常住人口949万。

  北沿江高铁，从仪征北站引出后，进入南京辖内。第一站是六合西站，继而进入南京北站。南京北站，也是北沿江高铁江苏段内的最后一个站。沿江高铁的开通，将打通南京长江北岸东西方面的高铁通道，再加上京沪高铁、南沿江城际铁路和宁杭高铁等，将逐步提升南京高铁枢纽的地位。

  熟悉江苏经济结构的朋友都知道，江苏省最富裕的地区是苏南五市（苏州、无锡、常州、镇江和南京）。其实，苏南地区经济的发展，也离不开现代交通体系，尤其是铁路系统的支撑。从最早的京沪普速铁路，再到后来的京沪高铁，苏南5市都是最早受益的地区。

  相比较而言，同处于长江沿线市 （南通、扬州、泰州），铁路系统的完善一直都是落后于苏南地区的。尤其是在高铁方面，京沪高铁早在2011年6月就建成通车了，而苏中地区至今没有一条350km的沿江高铁。

  如今北沿江高铁的建设，意味着江苏长江北站将郑重进入大高铁时代，这也将大大助力铁路沿线城市的经济经济发展和出行效率。当然，更有助于缩小江苏省区域发展差距，更加全面和高质量促进全省的发展。

  除了我们提到的已经开工建设的沿江高铁之外，你知道江苏省未来还将建设哪些高铁线，又将惠及江苏省的哪些兄弟城市吗？也欢迎各位留言补充。

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